目前

2021-01-10 14:44

世界上海拔最高、线路最长、速度最快、运量最大的高原铁路——青藏铁路,自2006年7月1日全线通车以来,不仅成为区域经济社会发展的强大“引擎”,而且在西部路网中的纽带作用日益凸显。据统计,运营7年来,青海省gdp由641.05亿元增长到1884.5亿元,西藏自治区gdp由342.19亿元增长到701亿元,年均增速均保持10%以上。

“最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力,最大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用。”7年来,青藏铁路公司以服务地方经济社会发展为己任,根据青藏两省区运输需求日益增长的实际,不断深化路地沟通合作、路内区域合作、路企战略合作,积极开行4500吨重载列车和关角沟区段组合列车,充分发挥战略装车、整列装车、整列发车和路企直通运输优势,使运能运力实现大幅度增长。目前,公司已建成西宁甘河工业园区、柴达尔区域煤炭运输等经营基地和战略装车点18个,整列装车比重达到60%以上,工业盐、钾肥、纯碱、煤炭、铝锭、铁矿粉及地方特色产品的整列装车、整列发车、路企直通和快捷货运班列优势逐步显现。

与此同时,青藏铁路公司以青藏铁路为纽带,不断推进高原铁路建设,7年来共新增复线871公里,新增电气化铁路944公里。自2011年青藏铁路西格二线电气化全线开通运营后,管内近50%的线路实现了由单线向双线电气化、由内燃机车向电力机车、由普速向提速的转变。目前,格尔木至敦煌铁路已开工建设;拉萨至日喀则铁路路基、桥跨工程基本完成,开始全面铺轨;兰新第二双线青藏公司代建段建设稳步推进,进入无碴轨道系统工程施工。据悉,格敦铁路建成后,将与兰青铁路、兰新铁路、青藏铁路串联成一条钢铁巨龙,构成西北地区首条“环形铁路”网。届时,青藏高原将一改“尽头、低速、内燃牵引”的局面,而发展成为“东接成都、南连西藏、西达新疆、北上敦煌”的西部铁路枢纽。